国五以上柴油车后处理装置类型

国五标准是我国针对柴油车排放控制的一项重要标准，其要求车辆配备后处理装置以达到更严格的排放标准。随着技术的发展，针对柴油车后处理装置类型也有了一系列的进展和创新。本文将详细介绍国五以上柴油车后处理装置的类型。

1. SCR（Selective Catalytic Reduction）技术

SCR技术是一种采用尿素溶液作为还原剂，在柴油车尾气中催化还原氮氧化物（NOx）的技术。这种技术通过在排气系统中加入SCR催化剂，将尿素溶液喷入催化剂前的烟气中。在SCR催化剂的作用下，尿素溶液与NOx发生化学反应，将其还原为氮气和水蒸气，从而实现排放物的减少。

2. DPF（Diesel Particulate Filter）技术

DPF技术是一种用于捕捉柴油车颗粒物排放的技术。该装置使用特殊的滤芯结构，将颗粒物截留其中，阻止其进入大气中。当滤芯中的颗粒物积聚到一定程度时，通过灼烧或再生的方式将其清除，使得柴油车在行驶过程中产生的颗粒物排放得到有效控制。

3. DOC（Diesel Oxidation Catalyst）技术

DOC技术是一种利用催化剂促进柴油车尾气中有害物质氧化分解的技术。该装置通常由铂、钯等贵金属制成，能够催化氧化尾气中的一氧化碳（CO）和氢气（HC）。通过这种技术，可以将CO和HC转化为二氧化碳（CO2）和水蒸气，减少柴油车尾气的有毒成分。

4. Adblue

Adblue是一种含有尿素的液体溶液。它被喷入柴油车的排气系统，与催化剂中的NOx进行反应，将其还原为氮气和水蒸气。Adblue技术在SCR系统中起到了关键作用，可大幅降低柴油车尾气中的氮氧化物排放。

总结：

随着国五标准的实施，国内柴油车后处理装置类型也出现了快速发展。目前常见的柴油车后处理装置类型包括SCR技术、DPF技术、DOC技术和Adblue等。这些装置通过不同的机制和原理，有效控制了柴油车尾气中的有害物质排放，保护了环境和人体健康。未来，在技术不断创新的推动下，柴油车后处理装置类型将会更加多样化和高效化，为环境保护作出更大贡献。